房地產市場景氣不佳，也讓三聯市地區的滿地寶市長崔索里尼擔憂，捷運長青線（Evergreen Line）興建工程或有可能再度延擱。
長青線工程總價14億元，高架列車延長素里路段，以及延伸至卑詩大學等工程，都是大溫交通局列為未來推動的主要捷運計劃。在大溫哥華交通局規劃中，這些計畫主要經費來源，除政府撥款外，其他則得靠該局新設立的地產處（real estate division）和公民營合作來籌募。
崔索里尼表示，他確實頗擔心，畢竟在目前的市場狀況下，如果要靠民間資金來推動這些計劃，「時機確實不好」。
位在大溫哥華東北角的這項捷運延長工程過去已數次延擱，最近一次則是數年前，被加拿大線超前，政府決定先推動這條往來溫哥華－機場－列治文之間的捷運工程。
卑詩大學商學教授夏默維認為，交通局透過公民營合作途徑來籌募經費，構想不錯，但也有風險，特別是在目前的景況下，許多開發商對前景不確定，自然不願輕易投入資金。
列治文太陽科技城開發計畫最近就面臨這一挑戰，該計畫核心項目之一的Capstan Way捷運站因為開發商迄未籌募到足夠資金，能否推展下去，目前仍未確定。開發商表示，他們需要更多時間籌募資金，市議會本周決定，延到3月2日再投票表決這項開發案。
交通局發言人魯賓表示，太陽科技城計畫的狀況「非開發商或列治文市府所能控制」，但他也拒絕說明，這是否代表其他捷運線車站開發計畫，也可能面臨同樣挑戰。
交通局成立地產處，主要業務就在購入各個車站附近土地，並與所在市鎮政府和開發商合作，提高周邊人口密度，預計未來10年內，每年為該局帶進1億元至1.5億元的資金，並用於長青線和卑詩大學線工程上。
就長青線工程而言，省府也計畫採取公民營合作方式，其中預計由民間業者投入的金額估計在2億元。
崔索里尼表示，長青線預定路線周邊已陸續出現一些新的開發案，他也計畫促請卑詩省府和聯邦就該項捷運工程的進度提出說明。
聯邦政府上月曾宣布，將會加速推動重大交通工程，藉以帶動經濟，卑詩運輸廳長馮宜幹當時也樂觀表示，長青線可望被列入聯邦資助的重點工程之一。
